Acaba la negociació entre el Govern, Adif, Renfe i els maquinistes per abordar la represa del servei de Rodalies

ACN Barcelona – La reunió a l’estació de Sants per abordar la represa del servei de Rodalies a Catalunya, aturat des de dimarts al vespre després de l’accident mortal a Gelida, ja ha acabat, segons han confirmat fonts de Renfe i el Govern. Per ara, se sap que els representants de les diverses parts estan redactant un document final que podria ser la base per a un acord sobre la represa del servei. A la reunió hi ha assistit el secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, i el comissionat per al Traspàs de Rodalies, Pere Macias. Per part dels sindicats, hi havia Semaf. Tot i l’anunci per part del Govern, els trens tampoc no han circulat per la negativa dels maquinistes, que demanen més garanties de seguretat.
(En aquesta s’actualitza amb la informació de la redacció del document)

Durant tot el matí, Renfe ha assegurat per megafonia a les estacions que no es presta servei per “causes operatives”. Abans de la trobada, l’operadora ha dit que segueixen “dialogant” amb comunicació permanent, però no han confirmat quan es podrà recuperar la circulació de trens. Segons el representant institucional i portaveu l’operadora a Catalunya, Antonio Carmona, els maquinistes requereixen mesures de seguretat “complementàries” a les que va posar sobre la taula Adif ahir després de fer marxes exploratòries per tota la xarxa.

De moment, la reunió s’ha fet amb el sindicat majoritari i altres organitzacions en representació dels treballadors estan esperant a ser convocats. 

Expedient a Renfe

En paral·lel, aquest dijous el Govern ha anunciat que obre un expedient a Renfe per la negativa dels maquinistes a circular aquest matí de dijous malgrat que Adif hagi afirmat que “la seguretat està garantida”. L’executiu ha promogut la reunió amb Renfe, els sindicats i Adif per exigir que es posi “punt final” com més aviat millor a l’aturada del servei, que es considera “intolerable”.

Peticions dels maquinistes

El Sindicat Espanyol de Maquinistes i Ferroviaris (Semaf) va anunciar que convocaria vaga del 9 a l’11 de febrer per exigir “totes les actuacions necessàries” per a fer les vies segures, després de l’accident mortal. L’organització laboral majoritària entre els maquinistes va assegurar aquest dimecres a l’ACN que el servei no es restabliria fins que els maquinistes tinguessin garanties de seguretat per escrit.

Fonts del sindicat van expressar desconfiança contra les empreses ferroviàries i van recordar que el dia de l’accident a Gelida i del descarrilament entre Maçanet i Blanes també s’havia dit que hi havia condicions per a transitar. Aquest mateix dijous, el sindicat majoritari de maquinistes ha rebutjat a TV3 anticipar terminis sobre la represa del servei i han reclamat un informe tècnic amb les “deficiències” de la xarxa, d’acord amb una “auditoria” de la infraestructura.

El malestar és transversal entre els diferents sindicats. En aquest sentit, CCOO va anunciar que també convocarien “jornades de vaga o altres mesures de pressió” per evitar nous accidents com el de l’R4 a Gelida,. El sindicat va demanar mesures “reals i eficaces per revisar i reforçar” la seguretat als trens.

En la mateixa línia, UGT va demanar una investigació “exhaustiva” sobre les causes de l’accident i va exigir depurar responsabilitats “si n’hi hagués”. El sindicat va lamentar que a Catalunya hi hagi “incidències reiterades” i “problemes continuats”. També la CGT va exigir “solucions” per fer front a les incidències que pateixen els conductors “cada dia”.

Aturar el servei en cas d’alerta vermella

El Sindicat Ferroviari també va denunciar la situació de “deteriorament” del servei ferroviari que està “posant en risc la integritat física” de treballadors i usuaris. El sindicat minoritari va exigir mesures com ara l’establiment de protocols que garanteixin que s’atura el servei en cas d’alerta vermella per part de les autoritats així com un pla de manteniment que retorni a les empreses Adif i Renfe els actuals contractes externalitzats.

També van reclamar mantenir les limitacions de velocitat i limitar a dos el nombre de persones que pugui viatjar simultàniament a la cabina així com “establir un compromís ferm de renovació integral” de tota la infraestructura a la línia d’alta velocitat entre Barcelona i Madrid.